德?tīng)柛？煨捱B鎖：5招幫你搞定ABS報(bào)警！(圖)

2016-07-06 16:06 來(lái)源：項(xiàng)目加盟網(wǎng) 瀏覽量:264

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相信很多車(chē)主都碰到過(guò)ABS報(bào)警，這讓車(chē)主都素手無(wú)策，不知道怎么辦？也沒(méi)有清楚的知道是什么原因造成，就“得病亂投醫(yī)”的感覺(jué)，直接去維修廠處理，這有可能被坑哦，下面看看德?tīng)柛？煨捱B鎖小哥怎么說(shuō)的~

故障再現(xiàn)
該車(chē)故障現(xiàn)象為在市區(qū)行使，只要踩制動(dòng)踏板就感到踏板震動(dòng)，以前沒(méi)有這種情況。接車(chē)后試車(chē)客戶(hù)反應(yīng)故障現(xiàn)象確實(shí)存在，多次試車(chē)發(fā)現(xiàn)是ABS系統(tǒng)在工作，踏板震動(dòng)為正常現(xiàn)象，但是輕微踩剎車(chē)，輪胎完全沒(méi)抱死跡象時(shí)ABS系統(tǒng)也工作就不正常了。

診斷思路
ABS系統(tǒng)工作原理：
ABS是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)控四個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速，當(dāng)有一個(gè)輪胎相比于其他3個(gè)輪胎速度降低快時(shí)，系統(tǒng)判定該輪胎有抱死傾向，為防止抱死現(xiàn)象發(fā)生，系統(tǒng)會(huì)釋放施加在該輪胎的制動(dòng)壓力。急剎車(chē)時(shí)，輪胎抱死可能性最大，此時(shí)ABS會(huì)工作。一般在市區(qū)行使輕踩剎車(chē)，輪胎不會(huì)抱死，ABS系統(tǒng)都不會(huì)工作。
分析可能是ABS系統(tǒng)有故障，ABS系統(tǒng)介入工作的主要信號(hào)就是剎車(chē)信號(hào)和輪胎轉(zhuǎn)速信號(hào)，踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)燈點(diǎn)亮，剎車(chē)信號(hào)沒(méi)問(wèn)題。從輪速信號(hào)入手，輪速傳感器能準(zhǔn)確測(cè)量到轉(zhuǎn)速信號(hào)的條件是：
1、傳感器內(nèi)部線圈匝數(shù)無(wú)短路、短路（磁電輪速傳感器）
2、信號(hào)盤(pán)完好，沒(méi)有缺齒，斷齒
3、傳感器和信號(hào)盤(pán)之間的間隙合適

故障排除
1、該車(chē)輪速傳感器為磁電式。檢測(cè)四個(gè)輪速傳感器電阻值為1734Ω正常（磁電式輪速傳感器阻值范圍1000-1800Ω），各個(gè)傳感器線束連接情況完好，無(wú)破損，虛接。
2、繼續(xù)檢查輪速傳感器信號(hào)盤(pán)，發(fā)現(xiàn)左后輪信號(hào)盤(pán)上幾個(gè)齒有輕微磨損現(xiàn)象：
3、為了驗(yàn)證該磨損點(diǎn)是否對(duì)輪速信號(hào)有影響，連接示波器測(cè)量左后輪輪速信號(hào)，分析波形得知右后輪波形正常，左后輪磨損點(diǎn)的確導(dǎo)致了輪速信號(hào)的異常，更換新件后試車(chē)故障依舊，故障原因并不在此。
4、繼續(xù)檢測(cè)兩個(gè)前輪傳感器波形如圖所示（紅色為左前輪，藍(lán)色為右前輪）分析波形可見(jiàn)，右前輪信號(hào)相比與左前輪太弱，根據(jù)磁電式輪速傳感器原理，信號(hào)電壓太小，一種原因是傳感器本身故障，二是傳感器和信號(hào)盤(pán)間隙過(guò)大，已經(jīng)檢測(cè)了傳感器電阻值正常，檢查重點(diǎn)放在了傳感器間隙。
5該車(chē)傳感器固定在一塊護(hù)板上（如圖），拆下護(hù)板發(fā)現(xiàn)護(hù)板變形，這間接導(dǎo)致了傳感器間隙增大，信號(hào)電壓變小，以至于ABS系統(tǒng)誤以為輪胎抱死，所以介入調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致故障產(chǎn)生。

德?tīng)柛？煨捱B鎖維修總結(jié)
示波器在車(chē)輛維修中作用很大，便于維修人員發(fā)現(xiàn)電路中慎重是機(jī)械方面損壞而導(dǎo)致的電信號(hào)變化。善于總結(jié)車(chē)輛中各種傳感器、執(zhí)行器的特有波形，傳感器信號(hào)的關(guān)聯(lián)性、子系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性，理解系統(tǒng)工作原理，善于分析是運(yùn)用示波器處理車(chē)輛故障的前提。

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